OOGPLUS viis hiljuti lõpule keerulise ja ajakriitilise projektiROROtranspordiprojekt, mis hõlmas ülegabariidiliste tööstusseadmete saatmist Hiinast Mehhikosse, demonstreerides taas kord meie tugevat oskusteavet raskeveoste ja projektilogistika valdkonnas.
Saadetis koosnes kaheksast (8) ühikust räbupotte, millest neli ühikut liigitati ülegabariidiliseks ja raskeks lastiks. Igaüks neist suurtest ühikutest oli läbimõõduga umbes 5,5 meetrit, kõrge 2,8 meetrit ja kaalus umbes 60 tonni ühiku kohta. Oma märkimisväärse kaalu, ümmarguse kuju ja tööstusliku olemuse tõttu transporditakse räbupotte tavaliselt segalastilaevadega, mis pakuvad paindlikke laadimiskorraldusi ja suuremat tõstevõimet.
Antud juhul pani klient aga suurt rõhku tarneajale ja laevade ajakava vastavusse viimisele. Kliendi ajakava nõuete põhjal viis OOGPLUS läbi üksikasjaliku hindamise, mis hõlmas lasti omadusi, sadama käitlemisvõimalusi, laevade kättesaadavust ja tegevusriske. Pärast hoolikat hindamist pakkusime välja RORO (Roll-on/Roll-off) transpordilahenduse alternatiivina tavapärasele lahtise kauba vedamisele. See lahendus võimaldas projektil jätkuda nõutud aja jooksul, säilitades samal ajal kõrge ohutuse ja töökindluse taseme.
Saadetis teostati EXW (Ex Works) tingimustel, mis tähendas, et OOGPLUSile usaldati täielik vastutus logistikaoperatsioonide eest alates tehaseväravast. Meie töö hõlmas sisemaatransporti tootjalt ekspordisadamasse, koordineerimist sadamaterminalidega, dokumentatsiooni käitlemist, RORO-laevade laadimist, pardal kinnitamist ja kinnitamist ning ookeanitransporti sihtsadamasse Mehhikos. Iga etappi planeeris ja juhtis hoolikalt meie kogenud projektilogistika meeskond.
Selle projekti üks peamisi väljakutseid oli see, et räbupottidel puudub iseliikuv jõud, mis on sageli RORO-transpordi piiravaks teguriks. Selle probleemi lahendamiseks võttis OOGPLUS kasutusele MAFI haagise lahenduse, mis on laialdaselt aktsepteeritud meetod RORO-laevadel mitteiseliikuva lasti transportimiseks. Iga ühik paigutati liikuvale MAFI platvormile, mis võimaldas terminalitraktoritel lasti tõhusalt laeva lastiruumidesse ja sealt välja transportida ilma tõsteoperatsioonide vajaduseta.
Enne laadimist koostati detailsed tehnilised hinnangud, koormajaotuse arvutused ja kinnitusplaanid, et tagada lasti stabiilsus kogu reisi vältel. Laadimise ajal pöörati erilist tähelepanu positsioneerimisele, kaalu tasakaalule ja kinnituspunktidele. Pardal kinnitati last kindlalt sertifitseeritud kettide ja liitmike abil, mis vastavad täielikult rahvusvahelistele meresõiduohutusstandarditele ja minimeerivad liikumise ohtu meretranspordi ajal.
RORO transpordiviisi valides tasakaalustas OOGPLUS edukalt ajakava efektiivsuse, tööohutuse ja kulude kontrolli. Saadetis vältis pikemaid tarneaegu, mis on sageli seotud lahtise kauba prahtimisega, ja laaditi sujuvalt ja plaanipäraselt. Kogu kaup saabus Mehhiko sihtsadamasse graafikus ja suurepärases seisukorras, vastates kliendi ootustele igas aspektis.
See projekt rõhutab OOGPLUSi võimet pakkuda paindlikke ja kohandatud logistikalahendusi, valides projekti tegelike vajaduste põhjal kõige sobivama transpordiliigi. Olgu tegemist RORO, lahtise kauba või muude spetsialiseeritud saatmislahendustega, OOGPLUS on jätkuvalt pühendunud usaldusväärsete, professionaalsete ja tõhusate teenuste pakkumisele keerukate rahvusvaheliste projektivedude jaoks.
Postituse aeg: 08.01.2026