Seerahvusvaheline logistikatugineb suuresti kahele olulisele veeteele: Suessi kanalile, mida on mõjutanud konfliktid, ja Panama kanalile, mille veetase on praegu kliimatingimuste tõttu madal, mis mõjutab oluliselt rahvusvahelist laevandust.
Praeguste prognooside kohaselt peaks Panama kanalis lähipäevil sadama, kuid püsivaid sademeid ei pruugi tekkida enne aprillist juunini, mis võib taastumisprotsessi edasi lükata.
Gibsoni aruanne näitab, et Panama kanali madala veetaseme peamine põhjus on El Niño nähtusest tingitud põud, mis algas eelmise aasta kolmandas kvartalis ja eeldatavasti jätkub selle aasta teises kvartalis. Viimaste aastate rekordiliselt madalaim punkt oli 2016. aastal, kui veetase langes 78,3 jalani (24 meetrini) äärmiselt haruldaste järjestikuste El Niño nähtuste tagajärjel.
On tähelepanuväärne, et Gatuni järve veetaseme neli eelmist madalseisu langesid kokku El Niño nähtusega. Seega on alust arvata, et ainult mussoonvihmade hooaeg suudab veetasemele avaldatavat survet leevendada. Pärast El Niño nähtuse vaibumist on oodata La Niña nähtust, mille tõttu piirkond vabaneb tõenäoliselt põuatsüklist 2024. aasta keskpaigaks.
Nende arengute tagajärjed on rahvusvahelisele laevandusele märkimisväärsed. Panama kanali madalam veetase on häirinud laevaliikluse ajakavasid, põhjustades viivitusi ja suurenenud kulusid. Laevad on pidanud oma lasti vähendama, mis mõjutab transpordi tõhusust ja võib tarbijate jaoks hindu tõsta.
Neid asjaolusid arvestades on laevandusettevõtete ja rahvusvahelise kaubanduse sidusrühmade jaoks ülioluline oma strateegiaid kohandada ja võimalikke väljakutseid ette näha. Lisaks tuleks võtta ennetavaid meetmeid, et leevendada Panama kanali piiratud veetaseme mõju rahvusvahelisele laevandusele.
Põua tagajärgedega tegelemiseks tehakse jõupingutusi, mistõttu on rahvusvahelise laevanduse, keskkonnaasutuste ja asjaomaste sidusrühmade koostöö selle keerulise perioodi läbimisel ülioluline.rahvusvaheline logistika.
Postituse aeg: 07.03.2024