Meie ettevõte viis hiljuti läbi kõrgelt spetsialiseeritudlahtiselt purustamaVedu, mis hõlmas 15,98-meetrise jahi transportimist Shanghaist Hiinast Malésse Maldiividele. Jahi pikkus oli 15,98 meetrit, laius 3,42 meetrit, kõrgus 3,68 meetrit ja kogukaal 15 tonni. Kuigi jahi kaal oli segalastioperatsioonide jaoks suhteliselt mõõdukas, tekitasid mõõtmete profiil, konstruktsiooni tundlikkus ja sihtsadam mitmeid keerukusastmeid, mis nõudsid hoolikalt kavandatud logistikalahendust.
Põhjalik kauba hindamine ja transpordistrateegia
Projekti alguses viis meie tehniline meeskond läbi laeva konstruktsiooniomaduste, tõstepunktide, raskuskeskme ja kere tundlikkuse üksikasjaliku hindamise. Nende hinnangute põhjal otsustasime, et segalastivedu oleks kõige ohutum ja kontrollitum meetod. Konteinervedu või alternatiivsed lahendused välistati mõõtmete piirangute ja konstruktsiooniliste riskide tõttu.
Jaht kaeti täielikult termokahaneva kaitsekilega, mis kaitses välispinda UV-kiirguse, niiskuse ja soolase vee korrosiooni eest käitlemise ja meretranspordi ajal. Vaatamata kaitsvale pakendile vajas klient lasti teki all, et tagada parem kaitse ja stabiilsus kogu reisi vältel. Pärast vedajaga läbirääkimisi tagasime sobiva lastiruumi ja koostasime kohandatud kinnitusplaani, mis vastab nii laeva kui ka sadama ohutusstandarditele.
Kohandatud paadihoidiku paigutus kere kaitsmiseks
Üks kriitilisemaid väljakutseid tulenes kliendi nõudest, et jahi põhi ei tohi puutuda otseselt kokku betooni ega mis tahes abrasiivse pinnaga. Selle lahendamiseks kavandas ja paigaldas meie insenerimeeskond kohandatud paadihälli, mis suudab jahi raskust ühtlaselt jaotada kindlaksmääratud konstruktsiooniliste tugipindade vahel. See häll hoidis ära punktkoormuse mõju kerele ja tagas jahi täieliku stabiilsuse kõigis etappides – eellaadimisel, tõstmisel, paigutamisel ja mahalaadimisel.
Samuti hõlbustas häll kraanade ohutumat käsitsemist, säilitades täpse joonduse tõstetroppide, jahi geomeetria ja laeva lastiruumi nõuete vahel. Iga samm koordineeriti hoolikalt terminali operaatoritega, et vähendada riske maapealse käitlemise ja laadimise ajal.
Haruldase laeva sõiduplaani kindlustamine Malésse
Teine suur väljakutse selles projektis oli sihtkoht ise. Malét peetakse puistlastilaevade jaoks marsruudist väljas olevaks ja madala sagedusega sadamaks. Piiratud kaubamahu ja marsruutide ebaefektiivsuse tõttu teevad otsekülastusi väga vähesed laevad. Kliendi ajakavale vastava sobiva laeva leidmine nõudis ulatuslikku koostööd rahvusvaheliste vedajate, tšartermaaklerite ja piirkondlike agentidega.
Meie meeskond viis läbi mitmenädalase otsingu, hinnates laeva suurust, tõstevõimet, paigutamise paindlikkust, transiidiaega ja ajakava usaldusväärsust. Lõpuks saime kätte segalastilaeva, mis sobis ideaalselt projekti ajastuse ja paigutamisvajadustega, tagades nii operatiivse teostatavuse kui ka ärilise efektiivsuse.
Ohutu kohaletoimetamine ja klientide äratundmine
Laadimisoperatsioon Shanghais kulges meie projektimeeskonna range järelevalve all sujuvalt. Kui jaht oli aluse lastiruumi kinnitatud, kontrolliti kõiki kinnitusvahendeid ja tugesid veelkord kinnitatud kinnitusplaani alusel. Reis kulges viperusteta ja Malésse saabudes viidi mahalaadimisoperatsioon ohutult läbi, kasutades koordineeritud tõsteprotseduure ja sama kohandatud tõstesüsteemi.
Jaht saabus suurepärases seisukorras, graafikus ja vastas täielikult kõigile kliendi nõuetele. Klient avaldas kõrget tunnustust meie professionaalsuse, detailse planeerimise ja võime eest tagada haruldane purustatud lasti vedu sellisesse nišisihtkohta. See projekt näitas meie tugevaid võimeid keeruka, ülegabariidilise ja tundliku purustatud lasti tarnimisel kaugematesse turgudesse, kus logistilised väljakutsed on oluliselt suuremad.
Selle saadetisega tõestasime taas kord, et meie asjatundlikkus ulatub tavapärasest kaubaveost kaugemale – pakume iga kliendi tegevusvajadustele kohandatud inseneripõhiseid ja lahendustele orienteeritud logistikateenuseid.
Postituse aeg: 09. detsember 2025