Meie ettevõte viis hiljuti edukalt lõpule mobiilse puurplatvormi transpordi Shanghaist Hiinast Laem Chabangi Taisse, näidates taas kord meie tugevaid võimeid ja konkurentsieeliseid Kagu-Aasias.lahtiselt purustamaja projektiveo turg.
Selle saadetise kaubaks oli täielikult kokkupandud mobiilne puurplatvorm, mille kogumõõtmed olid 9200 mm pikk, 3350 mm lai ja 3250 mm kõrge ning brutokaal 38 tonni. Kuigi mõõtmed ise klassifitseerivad seadme juba gabariidist väljas olevaks lastiks, seisnes kõige kriitilisem väljakutse selle kaalus. Hiina ja Kagu-Aasia kaubateel on enamik saadaolevaid laevu standardsete laevakraanadega varustatud üldised kaubalaevad, millest enamik...
mille ohutu tõstevõime on umbes 30 tonni konksu kohta. Seetõttu nõuab seda künnist ületav last tavaliselt täiendavate kaldkraanade või ujuvkraanade kasutamist, mis toob saatjale kaasa märkimisväärseid täiendavaid tõstekulusid.
Paljudel sarnastel juhtudel kaasneksid üle 30-tonnise kauba puhul paratamatult raskeveo lisatasud, mis mõnikord suurendaksid oluliselt üldist logistika eelarvet ja raskendaksid saadetiste planeerimist. Selle konkreetse projekti jaoks viis meie meeskond aga läbi põhjaliku teostatavusuuringu, mis hõlmas laeva valikut, kraanade kandevõimet, tõstekorraldust, sadama tingimusi ja tööohutust. Selle üksikasjaliku hindamise põhjal pakkusime välja ja rakendasime edukalt lahtise kauba saatmise lahenduse, kasutades sobivat mitmeotstarbelist laeva, mis võimaldas lasti ohutult laadida ja lossida ilma täiendavate raskeveo tasudeta.
See saavutus peegeldab mitte ainult meie tehnilist oskusteavet, vaid ka meie pikaajalist operatiivset tugevust Kagu-Aasia puistlasti marsruutidel. Aastate jooksul oleme loonud tugevad partnerlussuhted usaldusväärsete laevaoperaatorite, sadamavaldajate ja kohalike agentidega kogu Kagu-Aasias. Need suhted võimaldavad meil tagada optimaalsed laevade sõiduplaanid, paindlikud kraanade paigutused ja konkurentsivõimelised kulustruktuurid isegi lasti puhul, mis ei vasta standardsetele tõsteparameetritele.
Shanghai sadamas toimunud laadimisoperatsiooni ajal pöörati erilist tähelepanu tõstepunktidele, troppide konfiguratsioonile ja koorma jaotusele, tagades puurplatvormi stabiilsuse kogu tõsteprotsessi vältel. Eelnevalt koostati detailsed tõsteplaanid ja -meetodi kirjeldused ning korraldati kohapealne järelevalve, et tagada kõigi toimingute vastavus ohutus- ja insenerinõuetele. Last oli kindlalt pardal paigutatud ja kinnitatud, võttes täielikult arvesse merekinnitusi ja reisitingimusi.
See projekt on järjekordne tugev näide meie ettevõtte pühendumusest kulutõhusatele, usaldusväärsetele ja kohandatud logistikalahendustele raskete ja ülegabariidiliste kaupade jaoks. Eriti Kagu-Aasia turul, kus laevade piirangud tekitavad raskeveostele sageli probleeme, võimaldab meie kogemus segalastilaevade, projektiveoste planeerimise ja marsruutide optimeerimisega meil pakkuda oma klientidele järjepidevalt lisaväärtusteenuseid.
Tulevikku vaadates jätkame oma eelise ärakasutamist Kagu-Aasia osakaupade marsruutidel, pakkudes professionaalset tuge masinate, ehitusseadmete, energiaga seotud kaupade ja muude keerukate saadetiste jaoks. Kombineerides tehnilise oskusteabe, tegevusalase kogemuse ja kliendikeskse lähenemise, oleme jätkuvalt pühendunud oma klientide abistamisele nende kõige keerulisemate kaupade ohutul, tõhusal ja ökonoomsel transportimisel.
Postituse aeg: 31. detsember 2025