Kagu-Aasiasse suunduva rahvusvahelise laevanduse suundumus kogeb praegu märkimisväärset meretranspordi kasvu.
See trend peaks aasta lõpu lähenedes püsima. See aruanne käsitleb süvitsi praeguseid turutingimusi, hinnatõusu põhjuseid ja strateegiaid, mida ekspediitorid nende väljakutsetega toimetulekuks kasutavad. Detsembri saabudes on Kagu-Aasia meretranspordisektor tunnistajaks meretranspordihindade pidevale tõusule. Turgu iseloomustab laialdane ülebroneerimine ja hinnatõusud, kusjuures mõnedel marsruutidel on hinnatõusud eriti märkimisväärsed. Novembri lõpuks on paljud laevandusettevõtted oma olemasoleva mahutavuse juba ammendanud ja mõned sadamad teatavad ummikutest, mis toob kaasa saadaolevate teenindusaegade puuduse. Seetõttu on nüüd võimalik broneerida teenindusaegu ainult detsembri teiseks nädalaks.
Mereveohindade jätkuvale tõusule aitavad kaasa mitu peamist tegurit:
1. Hooajaline nõudlus: Praegune periood on merelaevanduse jaoks traditsiooniliselt suure nõudlusega hooaeg. Suurem kaubandustegevus ja vajadus rahuldada pühadega seotud tarneahela nõudlust avaldavad survet olemasolevale laevandusvõimsusele.
2. Piiratud laevade mahutavus: Paljud Kagu-Aasia piirkonnas tegutsevad laevad on suhteliselt väikesed, mis piirab konteinerite arvu, mida nad suudavad vedada. See piirang süvendab mahutavuse puudujääki tipphooaegadel.
3. Sadamate ummikud: Mitmed piirkonna võtmesadamad on ummikute küüsis, mis vähendab veelgi kaubakäitluse efektiivsust ja pikendab transiidiaegu. See ummik on otsene tagajärg suurele saadetiste mahule ja sadamarajatiste piiratud mahutavusele.
4. Saatja eelistused: Vastuseks kasvavatele kuludele ja teenindusaegade piiratud kättesaadavusele eelistavad laevandusettevõtted standardsete konteinerite broneerimist spetsialiseeritud kaubale. See nihe raskendab ekspediitoritel erikonteinerite, näitekslame riiulja avatud ülaosaga konteinerid.
Mõju leevendamise strateegiad. Mereveohindade tõusu ja piiratud teenindusaegadega seotud probleemide lahendamiseks on OOGPLUS rakendanud mitmetahulist lähenemisviisi:
1. Aktiivne turu kaasamine: Meie meeskond suhtleb aktiivselt laevandussektori erinevate sidusrühmadega, sealhulgas vedajate, terminalide ja teiste ekspediitoritega. See suhtlus aitab meil olla kursis turusuundumustega ja leida potentsiaalseid lahendusi vajalike teenindusaegade kindlustamiseks.
2. Mitmekesised broneerimisstrateegiad: Meie klientide kauba tõhusa transpordi tagamiseks kasutame broneerimisstrateegiate kombinatsiooni. See hõlmab ajapilude aeglast broneerimist, alternatiivsete marsruutide uurimist ja läbirääkimisi mitme vedajaga parimate saadaolevate variantide leidmiseks.
3. Segaveoste laevade kasutamine: Üks meie põhistrateegiaid on segaveoste laevade kasutamine ülegabariidilise ja raske lasti veoks. Need laevad pakuvad suuremat paindlikkust ja mahutavust võrreldes tavaliste konteinerlaevadega, mistõttu on need ideaalne lahendus olukordades, kus konteinerite ruume on vähe. Kasutades ära oma ulatuslikku segaveoste laevade võrgustikku, saame pakkuda oma klientidele usaldusväärseid ja kulutõhusaid transporditeenuseid.
4. Kliendisuhtlus ja tugi: Hoiame oma klientidega avatud suhtluskanaleid, pakkudes neile regulaarselt turutingimuste kohta värskendusi ja nõustades neid parima tegutsemisviisi osas. Meie eesmärk on minimeerida katkestusi ja tagada, et meie klientide kaubad jõuavad sihtkohta õigeaegselt ja eelarve piires.
Praegune olukord Kagu-Aasia meretranspordi turul pakub nii väljakutseid kui ka võimalusi. Kuigi tõusvad meretranspordi hinnad ja piiratud saadavus tekitavad märkimisväärseid takistusi, aitavad ennetavad strateegiad ja paindlik lähenemine neid probleeme leevendada. OOGPLUS on jätkuvalt pühendunud oma klientidele erakordse teenuse osutamisele, tagades nende kauba ohutu ja tõhusa transpordi isegi turu volatiilsuse korral.
Postituse aeg: 28. november 2024