Segaveolaev on laev, mis veab raskeid, suuri palle, kaste ja mitmesuguste kaupade kimpe. Kaubalaevad on spetsialiseerunud mitmesuguste lastiülesannete vedamisele vees, on olemas kuivlastilaevad ja vedellastilaevad ning segaveolaevad on teatud tüüpi kuivlastilaevad. Üldiselt nimetatakse seda 10 000-tonniseks kaubalaevaks, mis tähendab, et selle lastivõimsus on umbes 10 000 tonni või üle 10 000 tonni ning selle kogukandevõime ja täislasti veeväljasurve on palju suuremad.
Segalastilaevad on üldiselt kahe tekiga laevad, millel on 4–6 lastiruumi ja iga lastiruumi tekil lastiluugid ning lastiruumi mõlemale küljele on paigaldatud lastivardad, mis suudavad tõsta 5–20 tonni. Mõnel laeval on raskete kaupade tõstmiseks ka rasked kraanad, mille tõstevõime on 60–250 tonni. Erinõuetega kaubalaevad on varustatud tohutute V-kujuliste tõstepoomidega, mis suudavad tõsta sadu tonne. Laadimise ja lossimise efektiivsuse parandamiseks on mõned kaubalaevad varustatud pöörlevate lastikraanadega.
Samuti on välja töötatud mitmeotstarbeline kuivlastilaev, mis suudab vedada pakendatud toidukaupu, aga ka lahtisi ja konteinerveoseid. Selline kaubalaev on sobivam ja tõhusam kui üksikut lasti vedav üldlastilaev.
Segalastilaevu kasutatakse laialdaselt ja nad on maailma kaubalaevastiku kogutonnaažis esikohal. Sisevetel sõitvate üldkaubalaevade tonnaaž on sadu tonne, tuhandeid tonne ja ookeanitranspordi üldkaubalaevade tonnaaž võib ulatuda üle 20 000 tonni. Üldkaubalaevadelt nõutakse head ökonoomsust ja ohutust, ilma et nad peaksid püüdlema suure kiiruse poole. Üldkaubalaevad sõidavad sadamates tavaliselt vastavalt kaubaallikate ja lastivajaduste eritingimustele, kindlate saatmiskuupäevade ja -marsruutidega. Üldkaubalaeval on tugev pikisuunaline konstruktsioon, kere põhi on enamasti kahekihiline konstruktsioon, vöör ja ahter on varustatud esi- ja tagumiste tipptankidega, mida saab kasutada magevee hoidmiseks või ballastvee laadimiseks laeva trimmi reguleerimiseks ning mis võivad takistada merevee sattumist suurde tanki kokkupõrke korral. Kere kohal on 2–3 tekki ja mitu lastiruumi, luugid on veekindlate luukidega kaetud, et vältida vee sattumist. Masinaruum, mis on paigutatud kas keskele või sabasse, omab eeliseid ja puudusi. Keskele paigutamine võimaldab reguleerida kere trimmi, tagaosa aga soodustab lastiruumi paigutust. Luugi mõlemal küljel on lasti tõstevardad. Raskete osade peale- ja mahalaadimiseks on tavaliselt varustatud raske puurtorniga. Selleks, et parandada purustatud kaubalaevade kohanemisvõimet mitmesuguste kaubavedude jaoks, mis suudavad vedada suuri lasti, raskeid seadmeid, konteinereid, toidukaupu ja mõningaid puistlasti. Tänapäevased uued purustatud kaubalaevad on sageli projekteeritud mitmeotstarbelisteks laevadeks, et parandada nende kohanemisvõimet erinevate kaubavedudega. Need laevad suudavad vedada suuri kaupu, raskeid seadmeid, konteinereid, toidukaupu ja mõningaid puistlasti.
Eelis:
Väike tonnaaž, paindlik
Oma laevakraana
Luuk lai
Madalad tootmiskulud
Postituse aeg: 16. detsember 2024